ЗУ ТП-40 предназначено для запирания крытых вагонов, вагонов - хопперов, вагонов - цистерн, изотермических вагонов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, а также контейнеров с диаметром отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм. Аналогом запорного устройства является: закрутка.
Технические характеристики
- Диаметр каната: 5,8 мм.
- Длина каната (по желанию заказчика): 400-650 мм.
- Усилие запирания ЗУ: не более 60 N
- Крутящий момент на ручке при дополнительной фиксации каната: не более 0,04N.м
- Разрушающее усилие при растяжении замкнутой петли каната: не менее 20 kN
- Удлинение петли при нагрузке 20 kN: не более 15 мм.
- Масса: 0,122 кг.
Схема устройства
Установка ЗПУ:
При запирании вагонов, контейнеров, цистерн и др. объектов изделием ЗУ «ТП 40» находящемся в состоянии поставки (рис.б)) необходимо повернуть рукоятку-зажим на 1-2 оборота против часовой стрелки, освободив тем самым свободный конец гибкого элемента (каната) поз.2 (рис а)) После этого свободный конец каната пропустить через совмещенные отверстия запорного узла вагона, контейнера и т.п., после чего ввести канат во входное отверстие корпуса поз.1 (рис а)), как показано на (Рис. в)) до взаимодействия гибкого элемента с фиксирующим механизмом.
Затем произвести протягивание гибкого элемента через корпус до выхода на длину возможного захвата рукой и последующего вытягивания до контакта корпуса ЗУ с элементами запорного устройства вагона, контейнера (цистерны). В случае затруднения при протягивании гибкого элемента, повернуть рукоятку-зажим (рис б)) против часовой стрелки до свободного хода каната.
Фиксацию гибкого элемента (каната) выполнить путем вращения рукоятки-зажима (рис. б)) по часовой стрелке до момента ее отделения от винта (рис в)).
При сборке ЗУ винт установлен в положение, обеспечивающее свободное прохождение каната через свободное поперечное отверстие корпуса ЗУ
Проверка надежности замыкания ЗУ производится попыткой вручную выдернуть канат из отверстия корпуса.
Места, схемы и способы установки ЗУ «ТП 40» на грузовых вагонах, контейнерах и цистернах, предусмотрены в приложении к настоящей инструкции (прил. 2, 3, 4, 5).
Снятие ЗУ:
Перекусить гибкий элемент (канат) клещами-кусачками или тросорезом. Перед снятием ЗУ визуально проверить его целостность.
а) в разомкнутом состоянии
б) в замкнутом состоянии в) в состоянии поставки
- корпус;
- гибкий элемент (канат);
- рукоятка-зажим;
- наименование ЗУ.
- последняя цифра года выпуска ЗУ;
- Товарный знак предприятия-изготовителя;
Схема установки и снятия
Места и схемы установки ЗПУ ТП-40 на вагонах, контейнерах и цистернах.
Рис. 1, 1а, 1в. Способ пломбирования крытых вагонов ЗПУ ТП-40
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
| Рис.1. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта. |
Рис. 1а. Схема после отделения рукоятки. |
Рис.1в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Рис.2, 2а, 2в. Способ пломбирования крытых контейнеров ЗПУ ТП-40
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
| Рис.2. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отжеления от винта. |
Рис.2а. Схема после отделения рукоятки. |
Рис. 2в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Рис.3, 3а, 3в. Способ пломбирования крытых рефрежераторных вагонов завода Дессау и автономных
рефрежераторных вагонов ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
| Рис.3. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отжеления от винта. |
Рис. 3а.Схема после отделения рукоятки. |
Рис. 3в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Рис.4, 4а., 4в Способ пломбирования крытых рефрежераторных вагонов
БМЗ ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условноне затянута)
| Рис.4. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отжеления от винта. |
Рис. 4а.Схема после отделения рукоятки. |
Рис. 4в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Рис.5, 5а, 5в. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков
барашкового типа ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
| Рис.5. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отжеления от винта. |
Рис. 5а.Схема после отделения рукоятки. |
Рис. 5в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Рис.6, 6а, 6в. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков
барашкового типа ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
Рис.7, 7а, 7в. Способ пломбированияцистерн с крышками загрузочных люков регионального типа
ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
| Рис.7. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отжеления от винта. |
Рис. 7а.Схема после отделения рукоятки. |
Рис. 7в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Рис.8, 8а, 8в. Способ пломбированияцистерн с крышками загрузочных люков
регионального типа ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
| Рис.8. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отжеления от винта. |
Рис. 8а.Схема после отделения рукоятки. |
Рис. 8в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Рис.9, 9а, 9в. Способ пломбирования вагона-хоппера ЗПУ ТП-40
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
| Рис.9. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отжеления от винта. |
Рис. 9а.Схема после отделения рукоятки. |
Рис. 9в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Рис.10, 10а, 10в. Способ пломбирования вагона-хоппера ЗПУ ТП-40
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
| Рис.10. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отжеления от винта. |
Рис. 10а.Схема после отделения рукоятки. |
Рис. 10в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Рис.11, 11а, 11в. Способ пломбирования крытых вагонов для перевохки автомобилей ЗПУ ТП-40
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)
| Рис.11. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отжеления от винта. |
Рис. 11а.Схема после отделения рукоятки. |
Рис. 11в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом. |
 |
 |
 |
Требования безопасности
Конструкция ЗУ должна обеспечивать безопасную работу с ним при испытаниях, установке и съеме ЗУ. Материалы и покрытия, используемые при изготовлении ЗУ, не должны содержать токсичных веществ, представляющих угрозу для обслуживающего персонала, не должны вызывать химических реакций и не должны образовывать химических соединений с перевозимыми грузами. При снятии ЗУ должны соблюдаться Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.
Достоинства
- высокая стойкость к внешним механическим нагрузкам;
- дешевизна, конструктивная простота и надёжность;
- высокая стойкость к криминальному вскрытию;
- удобство в эксплуатации (установка, снятие).
- технические решения, применяемые в конструкции ЗУ «ТП-40», защищены патентами Российской Федерации на изобретение.
- сертификат МВД России на криминалистическую устойчивость.
- заключение МЧС России на противопожарную безопасность.
- корпус, канат и рукоятка-зажим выполнены из стали и имеют антикоррозионное покрытие.
