|
|
Башмаки горочные, искробезопасные
|
![Башмак задерживающий (горочный)](http://kanatchel.ru/upload/shop_4/8/0/8/item_808/shop_items_catalog_image808.jpg) |
БАШМАК ЗАДЕРЖИВАЮЩИЙ (ГОРОЧНЫЙ) Предназначен для торможения грузовых и других типов вагонов на сортировочных горках, подгорочных путях, маневровых вытяжках и полугорках. Соответствует ТУ 32-01124323-72-94 (черт.8739.00 СБ).
Материал |
Чугун |
Масса |
7 |
Габариты |
длина - 488 мм, ширина – 97 мм, высота – 147,5 мм |
Допускаемая осевая нагрузка колеса вагона, тс |
не более 28 |
|
![Башмак задерживающий (искробезопасный)](/images/basmak_iskrobezopasnyi-s.jpg) |
БАШМАК ЗАДЕРЖИВАЮЩИЙ (ИСКРОБЕЗОПАСНЫЙ) Предназначен для торможения и закрепления грузовых и других типов вагонов на сортировочных горках, подгорочных путях, маневровых вытяжках и полугорках. Исключает искрообразование при перемещении по рельсам вагонов и т.п. Обладает высокой коррозийной стойкостью. Улучшает условия труда из-за снижения веса изделия, в сравнении с обычным горочным башмаком и т.п. Эксплуатация башмака в различных климатических условиях показала, что он отвечает современным требованиям.
Материал |
Высокопрочный алюминиевый сплав В95 или 7075Т6, соответствует ОСТ1. 90073-85 |
Масса, кг |
3.15 |
Габариты |
длина - 490 мм, ширина – 148 мм, высота – 150 мм |
Допускаемая осевая нагрузка колеса вагона, тс |
Не более 28 |
|
![Башмак задерживающий (латунь)](/images/bashmak_latunnyi-s.jpg) |
БАШМАК ЗАДЕРЖИВАЮЩИЙ (ЛАТУНЬ)
Назначение
Башмак искробезопасный (далее по тексту «башмак») устанавливается под колесную пару вагона для предотвращения самопроизвольного движения сцепа либо вагона на объекта к, где предъявляются повышенные требования по пожарной безопасности.
Технические характеристики
Башмак изготовлен согласно чертежа и тех.требований по ГОСТу 26358-84. Покрытие - краска ПФ-15 красная, ГОСТ 6465-76. Габаритные размеры: 495x150x90. Вес не более 8 кг. Башмак состоит из полоза, опоры и ручки. Отлит из цветного металла (латунь ЛК-80), тем самым не вызывает возникновения искры при контакте с рельсами и колесными парами вагонов.
|
|
|
|
|
|